おきゅうぼうやの日記 Okyuu Booya's Diary

　公道を車で走るときには,
道路交通法で制限されている速度以上で走ることは, 法律違反です。
極たまにですが, 速度違反で捕まる車を見ますが,
多くの車が違反しているにも関わらず, 放置されているのが実情です。

　私が富山県内に移って20年以上経過してしまったのですが,
その間, 制限速度が上がっている道が多くあります。
国道8号の, 富山市東部は, 以前は50 km/hでしたが,
10年近く前からでしょうか, ここは60 km/hになっています。
おかげで, 50 km/hだった当時,
一車線を50 km/hで走っていると,
私の後には多数の車が並んでいました。
皆50 km/h超で走っていたから, 追いついてしまうんですね。
時々路肩に止まって, 車を先に行かせていました。
今はほとんどが二車線になっていて, しかも60 km/hなので,
上に書いたような状況にはならず,
私には精神的に悪くない道になっています。
精神的に悪いのは, 富山県内だと, 東海北陸自動車道の,
75(だったと思います) km/hの道ですね。
この速度で走ると, 後を遠くまで列になります。
なので, 数回利用しただけで,
以降, 精神的に良くないので使っていません。

　富山市内はそれ以外に, 多くの南北に走る道が,
40 km/hから50 km/hに,
あるいは50 km/hから60 km/hに変わってきています。
あの速度制限の変更は, 警察が決めているのだと思いますが,
何を根拠に決めているのでしょう?

　富山県の話ではないのですが,
千葉県内のある道が, 一般道なのに,
60 km/hから70 km/hに制限速度が変わる,
というウェブ配信記事を見つけました。[1]
その記事にある, 千葉県警察交通規制課への取材によれば,

> 今回, 北千葉道路の一部でなぜ,
> 制限速度が70km/hに引き上げられたのでしょうか。
>
> この区間は真ん中に北総線, その両脇に掘割構造の上下線,
> さらに掘割の上に側道の上下線が並行しています。
> このうち掘割構造の上下線については,
> もともと設計速度
> （クルマが安全かつ快適に走れる最高限度の速度）が
> 80km/hであり,
> クルマの多くも実質的に70km/h前後で走っています。
> かつ, 2014年7月の開通から
> 人身事故は1件のみと少なく, 安全が確保されていることから,
> 実態に合わせる形で,
> 千葉県内で初めて制限速度を70km/hに引き上げました。

　凄いなあと思うのです。実質70 km/hで走っていることを,
千葉県警察は把握し, そして放置し,
事故が少ないから安全, と判断したということなのです。
60 km/hの根拠って何なのでしょうか?

　だから, 富山市内の速度制限が変わったのも,
速度違反だらけだけれど, 事故がなかったから,
だったら実質の速度に近づけましょう,
ということだったのかもしれませんね。
私のように, 制限速度を厳密に守る側からしたら,
警察の怠惰, 職務放棄に, 今更ながら呆れるしかありません...。

　道路交通については, 警察以外の組織が必要だと思います。
富山県警察については, 道路交通の法律を守る気がない組織だと
私は認識しています。速やかに解体し,
本来の警察がやるべき仕事をする組織を
構築する必要を感じているのは,
このブログでいつも指摘しているとおりです。

[1] https://trafficnews.jp/post/65947/