おきゅうぼうやの日記 Okyuu Booya's Diary

　昨日('19/04/06)に書いていて, ブラウザーのタブの使い間違いで,
消してしまったブログを再び書きました。

　今日('19/04/06)から,
あいの風とやま鉄道で, 週末に観光列車
「一万三千尺物語」を走らせ始めました。[1]
2つの経路[2]があって,
富山湾寿司コース(富山 → 泊(とまり) → 富山)と
懐石料理コース(富山 → 高岡 → 黒部 → 富山)があります。
鉄道会社が生き残るための1つの策なのでしょう。
富山の美味しい魚介を車内で楽しみつつ,
景色を味わおうということです。
旧国鉄である, 西日本旅客鉄道(俗にJR西日本)が,
富山県内に残っている氷見線と城端線を使った,
週末だけの観光列車belle montagne et merが,
存続しているところを見ると, 好調なのでしょう。
なので, あいの風とやま鉄道路線内でも, できるのでは。

　私は鉄道ファンではないので,
使用されている列車が偉い古いなあ,
くらいしか思わないのですが,
国鉄413系を改装したということです。
wikipedia[3]によると, 1986年から使われている電車です。
それまで北陸本線は, 電車ではなく客車
(機関車が牽引していた)だったようですね。
だから今でも, この線が
「汽車」と呼ばれているのかもしれませんね
(富山市内の路面電車が「電車」と呼ばれているので,
それと区別するためかもしれませんが。)。
それはともかく, 　
この電車のことを私は書きたくてこのブログを書きました。
それは, [2]にある画像を見ると(私はまだ実物を見ていません。),
電車の頭の行き先案内の部分に,
一万三千尺物語,
と書かれていることです。
行き先が「一万三千尺物語」はおかしいのですが,
あいの風とやま鉄道と, ここへ乗り入れているIR石川鉄道の
国鉄413系車両のこの位置は,
金属で覆われていて,
行き先表示そのものが存在しないことになっています。
蓋をされているような感じですね。
「一万三千尺物語」では,
その覆いの上に印字がなされているようですが, ...。

　大抵の鉄道の先頭部分には, 行き先案内がありますが,
富山〜金沢で見る国鉄413系(石川県の七尾線もそう)は,
行き先案内が蓋をされているのです。
私には, これは, 電車が目隠しをされているような気になり,
なんとも悲しい気分になるのです。
似たような例は, 北陸鉄道の7200系の電車です。
多分東急の電車だったのでしょう。
行き先案内がなくなっています。

　本当にただそれだけです(^^;。
電車の「目」が蓋をされたら, 嫌ですよね。

　「目」について書いたついでですが,
あいの風とやま鉄道には, 「あいの風ライナー」の「目」を,
もっとわかりやすくしてほしいですね。
あんな狭いところに「あいの風ライナー」と書かれても,
わかりにくいです。
大きく「快速」ないし「ライナー」と書いて,
その下に「あいの風ライナー」と表記するだけで,
わかりやすくなるはずです。

　ともあれ, これから「一万三千尺物語」が,
盛り上がると良いですね。
ウェブで予約ができるよう[4]になっていますが,
それを見ると, 5月からは, 満席の列車もあるようです。

　私は, 多分利用しないです。
お金がないし, 鉄道で旅行を楽しむほどの,
生活のゆとりがないからです。
12800円(お土産付きだと14800円)ですから。

[1]
北日本放送
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=21479
富山テレビ
https://news.bbt.co.jp/topics_detail.phtml?Record_ID=3b224da6a7785d91d96a835b05e46929
北日本新聞
一旦47newsの次のURIに入り,
https://www.47news.jp/localnews/prefectures/toyama/3442963.html
このページの「記事全文を読む。」クリックすると,
http://webun.jp/item/7554074
に入り, 記事を読めます。
[2] https://13000story.com/
[3] https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84413%E7%B3%BB%E3%83%BB717%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
[4] https://kanko-train.ainokaze.co.jp/

[1]の追加
北國新聞
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190407202.htm
北陸中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20190407/CK2019040702000029.html