おきゅうぼうやの日記 Okyuu Booya's Diary

　富山県内を通る北陸新幹線の,
金沢迄の開通があと1年ほどとなりました。
北陸新幹線の建設を願った人達の多くは,
東京へ行くのが便利になる,
という観点から行動していた物と推察します。
開業が決まって, 工事が進んで,
「観光客誘致」をしているのを見たら, そう思います。
本気で観光客を誘致したいのなら,
新幹線が来なくても, 飛行機の充実や,
既存のほくほく線にミニ新幹線をつないでの運転等,
他にやり方があるのですから。

　なので, 私は, 通勤・ビジネス客が1時間に1本は,
利用できるように, せめて富山「県都」[1]には,
1時間に1本は速達便が止まって欲しいですが,
他は, 富山県内通過, となる気がしております。
そのような考えの私には,

> 全列車停止求め運動 北陸新幹線新高岡駅[2]

は, 新幹線利用者が速く金沢に着きたい, 金沢から帰りたい,
という多数の観光客にとっては,
迷惑な運行計画でしかないと思うのです。

> 高岡市の高橋正樹市長は('14/02)28日,
> 北陸新幹線新高岡駅の全列車停車を目指し,
> 地元経済界や周辺自治体と連携した運動を
> 展開する考えを示した。

とあります。この高橋正樹市長とは,
震災瓦礫処分・埋め立てを進めた「極悪人」です。
ですが, 高岡市民の多くが彼を選んでおりますので,
私にとっては「極悪人」ということになります。
それはともかく, 周辺自治体迄巻き込んで,
観光客を新高岡駅で待たせるつもりのようです。

　私は高岡の古い町並みや銅器の街として,
魅力的と思います。
空襲を受けてしまった富山市よりも,
観光地になれると思いますし,
現にそうなのではないでしょうか。
だから, JRに対して, 市の長がやることは,
政治的に圧力をかけるのではなく,
高岡市内に多数の観光客が来る状況を作ることではないのですか?

> 高橋市長は('14)2月に(石川県)七尾市を訪れ,
> 北陸新幹線開業で連携を求めたとし
> 「金沢, 新高岡駅の両駅を使うことで
> 非常にバラエティーに富んだメニューが提案できる」と指摘。
> 終点の金沢から能登に向かって和倉温泉に宿泊し,
> 新高岡駅から首都圏に戻るルートを
> 「金沢右回りの法則」と呼び,
> この法則を生かしたメニューを打ち出す重要性を強調,
> 金沢と連携する意向を示した。

　金沢で古都を巡り, 七尾の和倉温泉で休んで,
帰りに新高岡駅を使ってもらう。新高岡駅の収益は良くなりますが,
古都金沢を見た観光客が, 高岡でまた古都をみてくれるんですかね?
計画が甘くないですか?
それとも, 新高岡駅の利用客数が増えれば,
それで良い, ということなのでしょうかね?
また, この「右回りの法則」に,
金沢市が積極的に, 連携するのでしょうかね?

　何か運動をされるのであれば,
客を増やすために駅に止めるのではなくて,
客が多いから駅に止めるようにすべきです。

[1] 県都という表現があるのですね。
[2] http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/T20140301201.htm