[アルバイト] 相棒(神さん)と休みがあったので, 久しぶりに車でお出かけしました。 ― 2020年01月01日 22:48
私はアルバイト生活,
本来仕事をできる体ではないのですが,
私の収入が少ないために無理に働いてもらっている形で,
相棒(神さん)もアルバイトをしています。
結果, 2人の休みはめったに合いません。
月に2回あるかないかです。
共働きになると, そのような夫婦も珍しくはないことでしょう。
このブログで書いてきたように, 昨年2019年は,
私のいくつかのアルバイト先のうちの1つで,
仕事が大幅に減ってしまいました。
そのおかげ(?)で, 今年(2020年)の元旦(1月1日)は,
アルバイトが入りませんでした(;_;)。
2016年以来のようなので, 4年振りですの元旦休日です。
今年の収入をどうするかについては,
昨年(2019年)最後のブログで書いたとおりです。
ともかく, 今日はおやすみ。
神さんもお休み。ということで, 久しぶりに出かけました。
出かけるところは決まっています(^^;。
おにぎりを食べに行くのです。
車は, 未だに通常タイヤで, 冬用には替えていませんが,
今の所降雪はあっても積雪はないようなので,
車で出かけました。そして無事降雪はなく,
住まいへ戻ることができました。
おにぎりを食べに行くだけなのですが,
神さんにとってはとても楽しい日だったようです。
そうでした, アルバイトで忙しいことを理由に,
神さんを放ったらかしていましたね。
ということで, 今日はお買い物もしました。
それもあって, とても楽しかったようです。
そうなら私も嬉しかったです。
今年は, 私の仕事はどうなるかわかりませんが,
神さんは仕事が増えるようです。
ますますすれ違いの生活になりそうですが,
今年からは, 2人の時間をより一層大切にして生きていこう,
収入が増えれば, そうしていこうと思ったのでした。
本来仕事をできる体ではないのですが,
私の収入が少ないために無理に働いてもらっている形で,
相棒(神さん)もアルバイトをしています。
結果, 2人の休みはめったに合いません。
月に2回あるかないかです。
共働きになると, そのような夫婦も珍しくはないことでしょう。
このブログで書いてきたように, 昨年2019年は,
私のいくつかのアルバイト先のうちの1つで,
仕事が大幅に減ってしまいました。
そのおかげ(?)で, 今年(2020年)の元旦(1月1日)は,
アルバイトが入りませんでした(;_;)。
2016年以来のようなので, 4年振りですの元旦休日です。
今年の収入をどうするかについては,
昨年(2019年)最後のブログで書いたとおりです。
ともかく, 今日はおやすみ。
神さんもお休み。ということで, 久しぶりに出かけました。
出かけるところは決まっています(^^;。
おにぎりを食べに行くのです。
車は, 未だに通常タイヤで, 冬用には替えていませんが,
今の所降雪はあっても積雪はないようなので,
車で出かけました。そして無事降雪はなく,
住まいへ戻ることができました。
おにぎりを食べに行くだけなのですが,
神さんにとってはとても楽しい日だったようです。
そうでした, アルバイトで忙しいことを理由に,
神さんを放ったらかしていましたね。
ということで, 今日はお買い物もしました。
それもあって, とても楽しかったようです。
そうなら私も嬉しかったです。
今年は, 私の仕事はどうなるかわかりませんが,
神さんは仕事が増えるようです。
ますますすれ違いの生活になりそうですが,
今年からは, 2人の時間をより一層大切にして生きていこう,
収入が増えれば, そうしていこうと思ったのでした。
[富山][富山県警察] 護國神社の初詣で, 公道に迷惑駐車する人達。そんな人達にふさわしい神社なのかも知れません。 ― 2020年01月02日 22:02
富山市内に, 「護国神社」という神社があります。
国を護るという神社です。
人はどうでも良い神社のようです。
人が死んでも国が守られていれば良い,
恐らくはそのような願いを込めた名前なのでしょう。
そのような名前の神社は日本中にあるのでしょう。
南関東在住が長かった私は, この名前を聞いたら,
地下鉄有楽町線の駅を思い出します(^^;。
知らずに以降を書いたら良くないので,
wikipediaで「護国神社」を調べてみました。[1]
> 護国神社(護國神社, ごこくじんじゃ)は,
> 国家のために殉難した人の霊(英霊)を祀るための神社。
名前からの予想通りでしたね。
そして, 欧米の世界侵略以前には「護国」という発想は,
日本にはそれほどなかった(元寇の時はどうだった?)ように,
勝手に想像しています。
> 1939年に招魂社から改称。
> (第二次世界)戦前は(旧大日本帝国)内務省によって
> 管轄されていたが,
> 戦後は独立の宗教法人となる。
> 指定護国神社は東京都と神奈川県を除く道府県に建立され,
> その道府県出身ないし縁故の戦死者,
> 自衛官・警察官・消防士等の公務殉職者を主祭神とする。
思うんですが, 自衛官はともかく,
警察官, 消防士は, 「護国」のために
殉職された方は, 大半とは思えません。
神様になることを願って殉職されたとも思えません。
勝手なことをする神社のように解釈しました。
そのような神社へ初詣に来る人も,
そのような類の人なのだと思われます,
昨日('20/01/01)におにぎりを食べに行く途中,
この富山縣護國神社周辺の道を通ったのですが,
片側2車線の道の歩道側を,
この神社へお参りする人達なのでしょう,
多数の車が勝手に駐車していました。
大迷惑。信号機がある交差点に止まっている,
現内閣総理大臣並みの理解力の運転手の車もありました。
酷いものです。
日枝神社(山王さん)周辺にも
迷惑駐車はいないわけではないですが,
こちらも本当に酷いですね。
というか, 沢山の神社があるのに,
わざわざそのような「護国神社」へ行かれる方々ですから,
当然の行為なのでしょうね(;_;)。
上に書きましたが, 決してここの神が皆
「護国」の思いで神になられたのはないと想像します。
そして, そのような迷惑駐車をする人達が救いを求めてくる,
なんだか哀れに思います(;_;)。
それにしても, なぜこの神社は, 旧字で
「縣」「國」を使うのに,
「神」「社」(もし機種依存文字ならごめんなさい)では
ないのでしょうかね?
あまりこの神社には触れないほうが良いかも知れませんね。
触らぬ神に, ....と言いますしね...。
それにしても, 恒例行事なのに,
富山県警察は相変わらず仕事をしませんね。
否, 仕事をしないのが当然でした(;_;)
[1] https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AD%B7%E5%9B%BD%E7%A5%9E%E7%A4%BE
国を護るという神社です。
人はどうでも良い神社のようです。
人が死んでも国が守られていれば良い,
恐らくはそのような願いを込めた名前なのでしょう。
そのような名前の神社は日本中にあるのでしょう。
南関東在住が長かった私は, この名前を聞いたら,
地下鉄有楽町線の駅を思い出します(^^;。
知らずに以降を書いたら良くないので,
wikipediaで「護国神社」を調べてみました。[1]
> 護国神社(護國神社, ごこくじんじゃ)は,
> 国家のために殉難した人の霊(英霊)を祀るための神社。
名前からの予想通りでしたね。
そして, 欧米の世界侵略以前には「護国」という発想は,
日本にはそれほどなかった(元寇の時はどうだった?)ように,
勝手に想像しています。
> 1939年に招魂社から改称。
> (第二次世界)戦前は(旧大日本帝国)内務省によって
> 管轄されていたが,
> 戦後は独立の宗教法人となる。
> 指定護国神社は東京都と神奈川県を除く道府県に建立され,
> その道府県出身ないし縁故の戦死者,
> 自衛官・警察官・消防士等の公務殉職者を主祭神とする。
思うんですが, 自衛官はともかく,
警察官, 消防士は, 「護国」のために
殉職された方は, 大半とは思えません。
神様になることを願って殉職されたとも思えません。
勝手なことをする神社のように解釈しました。
そのような神社へ初詣に来る人も,
そのような類の人なのだと思われます,
昨日('20/01/01)におにぎりを食べに行く途中,
この富山縣護國神社周辺の道を通ったのですが,
片側2車線の道の歩道側を,
この神社へお参りする人達なのでしょう,
多数の車が勝手に駐車していました。
大迷惑。信号機がある交差点に止まっている,
現内閣総理大臣並みの理解力の運転手の車もありました。
酷いものです。
日枝神社(山王さん)周辺にも
迷惑駐車はいないわけではないですが,
こちらも本当に酷いですね。
というか, 沢山の神社があるのに,
わざわざそのような「護国神社」へ行かれる方々ですから,
当然の行為なのでしょうね(;_;)。
上に書きましたが, 決してここの神が皆
「護国」の思いで神になられたのはないと想像します。
そして, そのような迷惑駐車をする人達が救いを求めてくる,
なんだか哀れに思います(;_;)。
それにしても, なぜこの神社は, 旧字で
「縣」「國」を使うのに,
「神」「社」(もし機種依存文字ならごめんなさい)では
ないのでしょうかね?
あまりこの神社には触れないほうが良いかも知れませんね。
触らぬ神に, ....と言いますしね...。
それにしても, 恒例行事なのに,
富山県警察は相変わらず仕事をしませんね。
否, 仕事をしないのが当然でした(;_;)
[1] https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AD%B7%E5%9B%BD%E7%A5%9E%E7%A4%BE
[富山と金沢] 金沢ジャーマンベーカリーの福袋を買いました。 ― 2020年01月03日 22:15
今年もアルバイトが始まりました。
金沢へ行きました。金沢駅には, 3つのパン屋があります。
Donq, Bigot, そして地元の金沢ジャーマンベーカリー[1]
(正確には, Bigotは, 駅の隣の金沢Forus内にあります。)。
私はBigot一押しなのですが,
地元の金沢ジャーマンベーカリーでも時々買います。
ヤマザキ製パングループというのが,
買うのをためらわせています。
が, 今日はここで, 「福袋」を買いました。
実は昨日('20/01/02), 富山市内の店でこの「福袋」を見たのですが,
その時には, 別の店のパンを買っていて,
「福袋」を買えない状況でした。
一緒にいた相棒(神さん)が, この「福袋」に興味があったようで,
それを覚えていたら, 今日金沢の店で見つけたので,
買ってきたのでした。
神さんが記憶している富山の店の「福袋」と,
金沢の店の「福袋」は, 少し値段が違ったようでした。
それはともかく, 手頃なヤマザキ製パンのお皿をいただけました。
パンは, ...(^^;。
アップルパイが入っていました。
消費期限が書かれていません(;_;)。
ということで, 今日('20/01/03), 久しぶりにいただきました。
食パンが入っていました。
これは明日以降にいただきます。
コーヒー券が入っていました。
金沢の店でしか使えないものでした(^^;。
今回の「福袋」には, 何が入っているのか,
店頭でわかったので買えました。
ハンバーグやソーセージパンのようなものだと,
我々は食べられません。
食べ物の「福袋」は, そのようなこともあり,
なかなか買えないのですが,
今回は助かりました。
金沢ジャーマンベーカリーに感謝です。
[1] http://www.german.co.jp/
いつも思いますが, 凄いURIですよね。
ドイツ語の出版社やドイツ観光の会社のURIみたいですよね(^^;。
金沢へ行きました。金沢駅には, 3つのパン屋があります。
Donq, Bigot, そして地元の金沢ジャーマンベーカリー[1]
(正確には, Bigotは, 駅の隣の金沢Forus内にあります。)。
私はBigot一押しなのですが,
地元の金沢ジャーマンベーカリーでも時々買います。
ヤマザキ製パングループというのが,
買うのをためらわせています。
が, 今日はここで, 「福袋」を買いました。
実は昨日('20/01/02), 富山市内の店でこの「福袋」を見たのですが,
その時には, 別の店のパンを買っていて,
「福袋」を買えない状況でした。
一緒にいた相棒(神さん)が, この「福袋」に興味があったようで,
それを覚えていたら, 今日金沢の店で見つけたので,
買ってきたのでした。
神さんが記憶している富山の店の「福袋」と,
金沢の店の「福袋」は, 少し値段が違ったようでした。
それはともかく, 手頃なヤマザキ製パンのお皿をいただけました。
パンは, ...(^^;。
アップルパイが入っていました。
消費期限が書かれていません(;_;)。
ということで, 今日('20/01/03), 久しぶりにいただきました。
食パンが入っていました。
これは明日以降にいただきます。
コーヒー券が入っていました。
金沢の店でしか使えないものでした(^^;。
今回の「福袋」には, 何が入っているのか,
店頭でわかったので買えました。
ハンバーグやソーセージパンのようなものだと,
我々は食べられません。
食べ物の「福袋」は, そのようなこともあり,
なかなか買えないのですが,
今回は助かりました。
金沢ジャーマンベーカリーに感謝です。
[1] http://www.german.co.jp/
いつも思いますが, 凄いURIですよね。
ドイツ語の出版社やドイツ観光の会社のURIみたいですよね(^^;。
[富山] 北陸電力が太陽光・風力発電事業者に対して, 「出力制御」準備を呼びかけ ― 2020年01月04日 21:11
自分を含む, 多くの人達が,
電気エネルギーに依存して生きています。
大きな電気エネルギーの生産を任されているのが
電力会社という理解で良いかと思います。
しかし, 新潟県の大部分を除く北陸地方で
電力を任されているのが,
未だに原子力発電再稼働という,
現内閣総理大臣並の理解力の社長を始めとする,
北陸を, 日本を, 地球の生態系を破壊する人達が中心である,
北陸電力[1]です。
富山県富山市に本社があります。
富山駅北口にあるのですが,
これからここを商業発展させるとするなら,
正直言って, 邪魔な本社です。
速やかに, 石川県志賀(しか)町にある志賀原子力発電所へ,
本社を移し, ここへ「金沢フォーラス」のような,
商業施設を誘致することを
私はこのブログで主張しております。
今日のこのブログの主題は, その話ではありません(^^;
北陸電力では, 自前の発電による電力以外に,
太陽光発電や風力発電の事業者から電力を買い取っている電力を
制御しているようです。
電気エネルギーとは不思議なもので,
発電しすぎると, つまり,
需要よりも多くの電力を供給してしまうと,
停電(blackout)が起こるのだそうです。
そして, 北陸電力によれば,
太陽光発電や風力発電が順調で,
電気エネルギー消費が少ない状況になると,
停電が起こりかねない, ということのようです。[2]
> 北陸電力は太陽光や風力発電などの事業者に
> 必要に応じて発電をとめる準備を行うよう
> 呼びかけることになりました。
> 再生可能エネルギーの発電量の増加によって
> 電力の需給バランスが崩れ
> 大規模な停電につながることを防ぐためです。
ここ迄は, 正しいのでしょう。
しかし次は??です。
つまり, 停電になる可能性がある時に,
北陸電力が, 太陽光・風力発電事業者に,
発電停止を求める, というのです。[2]
> 電力の供給が需要を上回ると
> 大規模な停電につながるおそれがあるため
> 電力会社は事業者に対して
> 一時的に発電の停止を求める
>「出力制御」の措置をとることができます。
思うのですが, 自然エネルギーを止める前に,
火力発電を止めることが重要でしょう。
北陸電力の発電方式による電気エネルギー出力割合が
わかりませんが,
水力発電を止めるのは難しいでしょうから
(それとも単に水をタービンに接続しなければ良い?),
火力発電を調整するのが当然だと思います。
北陸電力は, そのような状況にあっても,
出力制禦が困難な原子力発電を再稼働させるという,
本当に理解力がない組織なので,
任せられないのではありますが,
どうか, 「出力制御」は,
自然エネルギーを止めるのではなく,
火力発電を止めて実施して下さい。
そのような技術がない??
ないのなら, 「先進国」ドイツあたりから学ぶか,
志賀原子力発電所周辺の地質調査に金をかけるのではなく,
そのような技術の開発にお金をかけて下さい。
他に方法がないため,
北陸電力の電力を使う一人からのお願いです。
[1] http://www.rikuden.co.jp/
[2] https://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/20200104/3060003478.html
電気エネルギーに依存して生きています。
大きな電気エネルギーの生産を任されているのが
電力会社という理解で良いかと思います。
しかし, 新潟県の大部分を除く北陸地方で
電力を任されているのが,
未だに原子力発電再稼働という,
現内閣総理大臣並の理解力の社長を始めとする,
北陸を, 日本を, 地球の生態系を破壊する人達が中心である,
北陸電力[1]です。
富山県富山市に本社があります。
富山駅北口にあるのですが,
これからここを商業発展させるとするなら,
正直言って, 邪魔な本社です。
速やかに, 石川県志賀(しか)町にある志賀原子力発電所へ,
本社を移し, ここへ「金沢フォーラス」のような,
商業施設を誘致することを
私はこのブログで主張しております。
今日のこのブログの主題は, その話ではありません(^^;
北陸電力では, 自前の発電による電力以外に,
太陽光発電や風力発電の事業者から電力を買い取っている電力を
制御しているようです。
電気エネルギーとは不思議なもので,
発電しすぎると, つまり,
需要よりも多くの電力を供給してしまうと,
停電(blackout)が起こるのだそうです。
そして, 北陸電力によれば,
太陽光発電や風力発電が順調で,
電気エネルギー消費が少ない状況になると,
停電が起こりかねない, ということのようです。[2]
> 北陸電力は太陽光や風力発電などの事業者に
> 必要に応じて発電をとめる準備を行うよう
> 呼びかけることになりました。
> 再生可能エネルギーの発電量の増加によって
> 電力の需給バランスが崩れ
> 大規模な停電につながることを防ぐためです。
ここ迄は, 正しいのでしょう。
しかし次は??です。
つまり, 停電になる可能性がある時に,
北陸電力が, 太陽光・風力発電事業者に,
発電停止を求める, というのです。[2]
> 電力の供給が需要を上回ると
> 大規模な停電につながるおそれがあるため
> 電力会社は事業者に対して
> 一時的に発電の停止を求める
>「出力制御」の措置をとることができます。
思うのですが, 自然エネルギーを止める前に,
火力発電を止めることが重要でしょう。
北陸電力の発電方式による電気エネルギー出力割合が
わかりませんが,
水力発電を止めるのは難しいでしょうから
(それとも単に水をタービンに接続しなければ良い?),
火力発電を調整するのが当然だと思います。
北陸電力は, そのような状況にあっても,
出力制禦が困難な原子力発電を再稼働させるという,
本当に理解力がない組織なので,
任せられないのではありますが,
どうか, 「出力制御」は,
自然エネルギーを止めるのではなく,
火力発電を止めて実施して下さい。
そのような技術がない??
ないのなら, 「先進国」ドイツあたりから学ぶか,
志賀原子力発電所周辺の地質調査に金をかけるのではなく,
そのような技術の開発にお金をかけて下さい。
他に方法がないため,
北陸電力の電力を使う一人からのお願いです。
[1] http://www.rikuden.co.jp/
[2] https://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/20200104/3060003478.html
[富山] 降雪が平野部でもあったらしいですが, 私は雪を見ていないです(^^;。 ― 2020年01月05日 23:46
秋が暖かったのに, 11月末から急に冷え,
12月には山を見ると雪が積もり始めていました。
冬は普通になるのかなとも思っていましたが,
結局未だに降雪は1回だけかな?
降ってもすぐに溶けてしまいます。
私の車は未だに普通のタイヤなのですが,
普段から使っているわけではないですし,
積雪になったら走りません。
そろそろ交換をとは考えていますが,
天気予報を見ると, 1/13(月)から14(火)にかけて雪予報。
しかし, その次15(水)は, 最高気温が11 ℃予報。
そして雪予報はなし。
住まいにいても暖かいのがわかります。
自分の作業部屋は暖房がないのですが,
「もこもこ」を着ております。
昨年はそれでもきつかったのですが,
今年はそれほど苦に感じておりません。
寒いのは大嫌いですが, 夏の稲作に影響しそうです。
世界的に気候がおかしいので, 「この程度」の
暖かさは, むしろ感謝すべき程度の変動かも知れません。
それにしても, いつタイヤを替えましょうか...(^^;
12月には山を見ると雪が積もり始めていました。
冬は普通になるのかなとも思っていましたが,
結局未だに降雪は1回だけかな?
降ってもすぐに溶けてしまいます。
私の車は未だに普通のタイヤなのですが,
普段から使っているわけではないですし,
積雪になったら走りません。
そろそろ交換をとは考えていますが,
天気予報を見ると, 1/13(月)から14(火)にかけて雪予報。
しかし, その次15(水)は, 最高気温が11 ℃予報。
そして雪予報はなし。
住まいにいても暖かいのがわかります。
自分の作業部屋は暖房がないのですが,
「もこもこ」を着ております。
昨年はそれでもきつかったのですが,
今年はそれほど苦に感じておりません。
寒いのは大嫌いですが, 夏の稲作に影響しそうです。
世界的に気候がおかしいので, 「この程度」の
暖かさは, むしろ感謝すべき程度の変動かも知れません。
それにしても, いつタイヤを替えましょうか...(^^;
[富山] 地域の鉄道の話。石川県との比較。 ― 2020年01月06日 23:37
北陸中日新聞のウェブ配信の記事[1]に目が止まりました。
> 【北陸図絵 60年】ローカル線 岐路
と言っても, 北陸中日新聞が扱う「北陸」は,
石川と富山だけです(^^;。この記事に,
本来の「北陸」である
福井と新潟の情報があれば完璧なのですが...。
> 高度成長期を経て,
> 地域の「足」は, 鉄道からマイカーに移り変わった。
60年を振り返っていますから,
このような書き方になるのでしょう。
「高度成長期」, 今の若い方々には信じられないことでしょう。
ご年配がこの時の人で, 当時と今の社会が大きく違うのに,
違いを無視して当時の「常識」で話をしたら,
私のようなおっさんでもイライラしてしまいますね(^^;。
それはともかく,
私が住んでいた南関東も, 鉄道は,
山手線内以外と, 既存鉄道沿線以外は,
それほど充実しているとは言えていない状況でした。
私が高等学校生徒の時に,
有楽町線は未だ山手線の外に出ていませんでした
(銀座一丁目と新富町は外でしたね(^^;)。
今は埼玉県西部にある東武東上線と西部池袋線の
どちらにも乗り入れ, そして副都心線として,
新宿や渋谷, 自由が丘, 横浜まで行ってしまうなんて(^^;。
大都市では, その間でも鉄道建設が続いていたのですが,
石川と富山では, 縮小し続けたのですね。
過去に金沢市に路面電車が走っていたということを知って,
私は大変驚きました。
かつての路線図を見ると,
兼六園のあの急坂でも路線があったようですね。[2]
今も残っていたら, 観光客にはとっても便利ですね。
wikipediaの記事[3]を読むと,
自動車社会になったこと以外に,
北陸鉄道が主力を路面電車からバス事業へ移したことや,
富山と違って空襲を受けていなかったことで道が狭いこと,
「兼六坂暴走事件」という事故があったこと,
などが絡み, 1967年には廃止となったとのことです。
なんだか早すぎですね。
北陸中日新聞の記事に戻ります。
> この全国的な傾向が石川では顕著だが,
> 富山には当てはまらないことが,
> 本紙の取材で明らかになった。
> この60年で, 石川は約200キロの路線が消えて半減したが,
> 富山の減少はわずか50キロ程度だ。
旧国鉄時代の七尾線, 能登線の廃止が大きいのでしょうね。
これだけで80 km位あります。
富山県も, 射水線(高岡から海沿いを通って富山へ行く),
笹津線などがありました。
射水線の一部は万葉線として残っています。
富山市内の路面電車も廃止が続いていたのに,
今の市長になって, 環状線が造られました。
そして今年は, 旧国鉄の富山港線から軽便鉄道となった,
富山ライトレール線がこれまでの路面電車と接続します。
> 自動車の台数は, 1960年度は両県とも3万台以下だったが,
> その後, 急速に普及。 66年度に10万台を突破した。
> 平成に入ると, 石川で約58万台, 富山では約63万台にも。
> 最新のデータによると, この約60年で,
> 石川は31倍の91万台, 富山は42倍となる90万台に増えた。
60年前で比較するから凄い倍率ですが,
1966年度と比べれば, 10倍, ...。やっぱり凄い増加ですね。
> マイカー増に伴い, 鉄道路線が次々と姿を消す。
> 国の統計によると, 路線廃止は, (19)60年代～(19)80年代に集中。
> 石川では(20)05年にのと鉄道能登線が廃線となるなど,
> (20)00年代も流れは止まらなかった。
> 貨物路線や観光路線などを除いた鉄道総延長は,
> 石川は(19)60年の360キロから(20)17年は172キロに。
> 一方, 357キロだった富山は305キロと300キロ台を維持する。
石川の七尾線と能登線の廃止は,
観光とうまく繋げられなかったようです。
富山の場合は, 射水線が, 富山新港開港で切られて東が廃線。
しかし, 立山連峰へ行く路線はうまく営業しているようです。
富山市内の路面電車は, 私が街中に移り,
高速バス通勤を辞めてからは,
毎日のように利用させてもらっています。
富山駅を降りたら雨雪に降られることなく
路面電車に乗れることが,
こんなにも快適だとは思っていませんでした。
富山ライトレールの利用の方もこの便利な感覚を
もうすぐ日常的に経験できます。
非常に以外なのですが,
> 富山では沿線住民の反対もあり, 廃線が阻止された過去[1]
があったのだそうです。
富山市内の路面電車に乗っていると,
確かに, かなり乱暴な運転が多い割に,
軌道に乗っかって電車を妨害する車はあまりありません。
交差点では見ますが, あれはわざとではなく,
道が狭いから仕方がない(というか,
これまでに富山県や富山市が,
道を拡幅してこなかったのが悪いのですが。)ことでしょう。
高岡市ではどうなのかはわかりませんが,
富山市内では, 路面電車は嫌われていなさそうです。
今後60年でどうなるのでしょうか?
今の富山の人は, そこを考えて行動されているでしょうか?
私は現富山市長を基本的には支持していませんが,
路面電車を少しは活用したことは,
良いことだと評価しております。
私は60年後は生きていないかも知れないですね(^^;。
60年も経つ前に,
「本籍地」である南の島へ行かないといけないので。
[1] https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2020010602100013.html
[2] https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E9%89%84%E9%81%93%E9%87%91%E6%B2%A2%E5%B8%82%E5%86%85%E7%B7%9A#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kanazawa_tram_map_1961.svg
[3] https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E9%89%84%E9%81%93%E9%87%91%E6%B2%A2%E5%B8%82%E5%86%85%E7%B7%9A
> 【北陸図絵 60年】ローカル線 岐路
と言っても, 北陸中日新聞が扱う「北陸」は,
石川と富山だけです(^^;。この記事に,
本来の「北陸」である
福井と新潟の情報があれば完璧なのですが...。
> 高度成長期を経て,
> 地域の「足」は, 鉄道からマイカーに移り変わった。
60年を振り返っていますから,
このような書き方になるのでしょう。
「高度成長期」, 今の若い方々には信じられないことでしょう。
ご年配がこの時の人で, 当時と今の社会が大きく違うのに,
違いを無視して当時の「常識」で話をしたら,
私のようなおっさんでもイライラしてしまいますね(^^;。
それはともかく,
私が住んでいた南関東も, 鉄道は,
山手線内以外と, 既存鉄道沿線以外は,
それほど充実しているとは言えていない状況でした。
私が高等学校生徒の時に,
有楽町線は未だ山手線の外に出ていませんでした
(銀座一丁目と新富町は外でしたね(^^;)。
今は埼玉県西部にある東武東上線と西部池袋線の
どちらにも乗り入れ, そして副都心線として,
新宿や渋谷, 自由が丘, 横浜まで行ってしまうなんて(^^;。
大都市では, その間でも鉄道建設が続いていたのですが,
石川と富山では, 縮小し続けたのですね。
過去に金沢市に路面電車が走っていたということを知って,
私は大変驚きました。
かつての路線図を見ると,
兼六園のあの急坂でも路線があったようですね。[2]
今も残っていたら, 観光客にはとっても便利ですね。
wikipediaの記事[3]を読むと,
自動車社会になったこと以外に,
北陸鉄道が主力を路面電車からバス事業へ移したことや,
富山と違って空襲を受けていなかったことで道が狭いこと,
「兼六坂暴走事件」という事故があったこと,
などが絡み, 1967年には廃止となったとのことです。
なんだか早すぎですね。
北陸中日新聞の記事に戻ります。
> この全国的な傾向が石川では顕著だが,
> 富山には当てはまらないことが,
> 本紙の取材で明らかになった。
> この60年で, 石川は約200キロの路線が消えて半減したが,
> 富山の減少はわずか50キロ程度だ。
旧国鉄時代の七尾線, 能登線の廃止が大きいのでしょうね。
これだけで80 km位あります。
富山県も, 射水線(高岡から海沿いを通って富山へ行く),
笹津線などがありました。
射水線の一部は万葉線として残っています。
富山市内の路面電車も廃止が続いていたのに,
今の市長になって, 環状線が造られました。
そして今年は, 旧国鉄の富山港線から軽便鉄道となった,
富山ライトレール線がこれまでの路面電車と接続します。
> 自動車の台数は, 1960年度は両県とも3万台以下だったが,
> その後, 急速に普及。 66年度に10万台を突破した。
> 平成に入ると, 石川で約58万台, 富山では約63万台にも。
> 最新のデータによると, この約60年で,
> 石川は31倍の91万台, 富山は42倍となる90万台に増えた。
60年前で比較するから凄い倍率ですが,
1966年度と比べれば, 10倍, ...。やっぱり凄い増加ですね。
> マイカー増に伴い, 鉄道路線が次々と姿を消す。
> 国の統計によると, 路線廃止は, (19)60年代～(19)80年代に集中。
> 石川では(20)05年にのと鉄道能登線が廃線となるなど,
> (20)00年代も流れは止まらなかった。
> 貨物路線や観光路線などを除いた鉄道総延長は,
> 石川は(19)60年の360キロから(20)17年は172キロに。
> 一方, 357キロだった富山は305キロと300キロ台を維持する。
石川の七尾線と能登線の廃止は,
観光とうまく繋げられなかったようです。
富山の場合は, 射水線が, 富山新港開港で切られて東が廃線。
しかし, 立山連峰へ行く路線はうまく営業しているようです。
富山市内の路面電車は, 私が街中に移り,
高速バス通勤を辞めてからは,
毎日のように利用させてもらっています。
富山駅を降りたら雨雪に降られることなく
路面電車に乗れることが,
こんなにも快適だとは思っていませんでした。
富山ライトレールの利用の方もこの便利な感覚を
もうすぐ日常的に経験できます。
非常に以外なのですが,
> 富山では沿線住民の反対もあり, 廃線が阻止された過去[1]
があったのだそうです。
富山市内の路面電車に乗っていると,
確かに, かなり乱暴な運転が多い割に,
軌道に乗っかって電車を妨害する車はあまりありません。
交差点では見ますが, あれはわざとではなく,
道が狭いから仕方がない(というか,
これまでに富山県や富山市が,
道を拡幅してこなかったのが悪いのですが。)ことでしょう。
高岡市ではどうなのかはわかりませんが,
富山市内では, 路面電車は嫌われていなさそうです。
今後60年でどうなるのでしょうか?
今の富山の人は, そこを考えて行動されているでしょうか?
私は現富山市長を基本的には支持していませんが,
路面電車を少しは活用したことは,
良いことだと評価しております。
私は60年後は生きていないかも知れないですね(^^;。
60年も経つ前に,
「本籍地」である南の島へ行かないといけないので。
[1] https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2020010602100013.html
[2] https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E9%89%84%E9%81%93%E9%87%91%E6%B2%A2%E5%B8%82%E5%86%85%E7%B7%9A#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kanazawa_tram_map_1961.svg
[3] https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E9%89%84%E9%81%93%E9%87%91%E6%B2%A2%E5%B8%82%E5%86%85%E7%B7%9A
[アルバイト] 1日に勤務時間は短いですが, これから数日連勤務です。 ― 2020年01月07日 23:58
今年(2020年)は1月1日と2日を休んでしまい,
いきなり収入減(;_;)。例年, 3月と4月が非常に苦しくなります。
今年1月は, 例年と比べ仕事は非常に少ないですが,
何とかやっていけそうです。
アルバイトで何とか生きさせてもらっていることに感謝です。
いきなり収入減(;_;)。例年, 3月と4月が非常に苦しくなります。
今年1月は, 例年と比べ仕事は非常に少ないですが,
何とかやっていけそうです。
アルバイトで何とか生きさせてもらっていることに感謝です。
[富山と金沢] 凄い風。金沢以西は, 鉄道運休。駅の行き先案内を見たら少し??でした。 ― 2020年01月08日 22:46
昨日('20/01/07)の夜から,
富山市街中は強風。夜は凄い風の音でした。
今日('20/01/08)になっても風は強かったですが,
鉄道(あいの風とやま鉄道)は運行していました。
金沢駅に着くと, 凄く強い風...。
きっと金沢発の西行きの特急は運休だろうなあと思ってみたら,
そのとおりでした。大阪行きサンダーバード,
名古屋行きしらさぎはどちらも終日運休。
でも, 北陸本線は運転していました。
仕事が終わり, 駅に行ったら,
富山方面と七尾方面は運転していましたが,
西方面は運休。
あらら, 電光表示には「運転を終了しました。」の案内。
未だ20時にもなっていない状況です。
前にもこの表示に違和感を覚えたので,
このブログに書いたかもしれませんが,
通常この表示は, 終電発車後の案内でしょう。
天候不良のための運休時にこの表示は??と思うのです。
案内表示に表示でいる文字数はかなり多い筈。
なら, 「天候不良のため, 本日は運転を終了しました。」
のようにすべきと思いました。
違和感を覚えつつも, 金沢以東が運転していたことに感謝。
いくらか遅れましたが無事に富山に着けました。
富山駅で路面電車に乗ろうとしたら,
道を塞ぐ物体が...。
冬の桜, 啓翁桜ですね。[1]
ううん, 飾るのはありがたいのですが,
場所を考えてほしかった。
あの場所では, あいの風とやま鉄道や新幹線から乗り換えて
市内電車(路面電車)に乗ろうとする人達には,
ただの邪魔な物体です。
富山駅は, 金沢駅ほど風は強くありませんでした。
住まいに戻って天気予報を見たら,
あの凄い風は終わったようです。
被害が少なかったらと思います。
[1] https://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/20200108/3060003497.html
富山市街中は強風。夜は凄い風の音でした。
今日('20/01/08)になっても風は強かったですが,
鉄道(あいの風とやま鉄道)は運行していました。
金沢駅に着くと, 凄く強い風...。
きっと金沢発の西行きの特急は運休だろうなあと思ってみたら,
そのとおりでした。大阪行きサンダーバード,
名古屋行きしらさぎはどちらも終日運休。
でも, 北陸本線は運転していました。
仕事が終わり, 駅に行ったら,
富山方面と七尾方面は運転していましたが,
西方面は運休。
あらら, 電光表示には「運転を終了しました。」の案内。
未だ20時にもなっていない状況です。
前にもこの表示に違和感を覚えたので,
このブログに書いたかもしれませんが,
通常この表示は, 終電発車後の案内でしょう。
天候不良のための運休時にこの表示は??と思うのです。
案内表示に表示でいる文字数はかなり多い筈。
なら, 「天候不良のため, 本日は運転を終了しました。」
のようにすべきと思いました。
違和感を覚えつつも, 金沢以東が運転していたことに感謝。
いくらか遅れましたが無事に富山に着けました。
富山駅で路面電車に乗ろうとしたら,
道を塞ぐ物体が...。
冬の桜, 啓翁桜ですね。[1]
ううん, 飾るのはありがたいのですが,
場所を考えてほしかった。
あの場所では, あいの風とやま鉄道や新幹線から乗り換えて
市内電車(路面電車)に乗ろうとする人達には,
ただの邪魔な物体です。
富山駅は, 金沢駅ほど風は強くありませんでした。
住まいに戻って天気予報を見たら,
あの凄い風は終わったようです。
被害が少なかったらと思います。
[1] https://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/20200108/3060003497.html
[富山] 自転車の保険加入についての市条例案。 ― 2020年01月09日 23:46
富山市議会というと, 37人のうち18人が,
富山を, 日本を, 地球の生態系を破壊する
自由民主党議員(;_;)。
4人も, 国政において,
平和に反対する政策を支援している公明党(;_;)。
日本維新の会という, カジノで日本を破壊する政党の人もいます。
これが多くの富山市の有権者の考えを反映させているのです。
私がこのブログで, 富山の多くの方々が
破壊志向だという根拠の一つでもあります。
なので, 富山市議会議員が,
政務活動調査費を「不正請求」していても,
当人たちに「不正」の認識がありませんので,
今後も「不正」は続くことでしょう。
そして, 多くの富山市民は,
そのような人達に投票することでしょう。
なので, 富山市議会が何かをしても,
良いことがなされるとは全く考えていません。
そんな私が地元ウェブ配信で見つけたのが,
> 自転車の安全利用へ 条例案まとまる[1]
でした。この見出しは北日本放送によるものですので,
富山市議会厚生委員会の意図はわかりません。
> 富山市議会の厚生委員会は去年(2019年)9月から,
> 自転車利用者の保険への加入義務化など盛り込んだ
> 条例の検討を進めていて,
> ('20/01/)9日開いた委員会で案をとりまとめました。
主題は「安全利用」ではなさそうですね。
自転車保険加入義務化,
6歳未満の子を同乗させる場合のヘルメット着用義務努力,
自転車販売者に, 購入者へ保険加入を勧める,
というものでした。
保険に入ったから安全になるとは思えませんが,
自動車の保険のことを考えたら,
事故が起こった時のお金のことについては,
いくらか心理的不安が解消される, ということにはなるでしょう。
条例でどこまで決められるのかがわかりませんが,
これって, そもそも富山市議会の仕事?
国の仕事のように思うのですが?
富山市と隣の射水市や舟橋村, 岐阜県と内容が違ったら,
困りませんかね?
富山市議会が何もしていないらしいことは分かりましたが,
この条例の狙いがわかりません。
保険加入によって何が期待されるのでしょうか?
北日本放送が勝手に付けた「自転車の安全利用へ」を
目指しているとしたら,
問題は大きく4つ。
その1は, 何かを耳に突っ込んで, 外からの音の情報を
自ら遮って自転車に乗る迷惑自転車の存在。
その2は, そこかしこに勝手にとめる自転車の存在。
閑散としたところならともかく,
商店街や鉄道駅バス停留所あたりの自転車迷惑駐輪は,
本当に酷いものです。
その3は, 傘差し, 無灯など, 道路交通法違反自転車の存在。
これは富山県警察が仕事をしないことも,
その状態を保持させていると言えるでしょう。
その4は, どこを自転車が走れば良いか, ということでしょう。
車道, 左側通行。全然徹底していないですよね?
条例で, ヘルメット着用のことが出ています。
せっかくなら, どういうわけか通学時の中学生には
「義務」(?)づけられているヘルメット着用を,
富山市民全員に広げられることを提案しましょう。
なぜ中学生の頭だけを守っているのでしょうね?
おばさん, おじさんの頭は守らなくてよいでしょうか?
危険運転しているおばさん, おじさんは少なくないでしょう。
まあ, 富山市議会に何か言っても,
破壊を是とする政党所属議員が過半数ですので,
こちらの意図が通じることはないでしょう。
なんでこんなことになってしまったのでしょうね(;_;)。
[1] https://www.knb.ne.jp/nnn/news16311609.html
富山を, 日本を, 地球の生態系を破壊する
自由民主党議員(;_;)。
4人も, 国政において,
平和に反対する政策を支援している公明党(;_;)。
日本維新の会という, カジノで日本を破壊する政党の人もいます。
これが多くの富山市の有権者の考えを反映させているのです。
私がこのブログで, 富山の多くの方々が
破壊志向だという根拠の一つでもあります。
なので, 富山市議会議員が,
政務活動調査費を「不正請求」していても,
当人たちに「不正」の認識がありませんので,
今後も「不正」は続くことでしょう。
そして, 多くの富山市民は,
そのような人達に投票することでしょう。
なので, 富山市議会が何かをしても,
良いことがなされるとは全く考えていません。
そんな私が地元ウェブ配信で見つけたのが,
> 自転車の安全利用へ 条例案まとまる[1]
でした。この見出しは北日本放送によるものですので,
富山市議会厚生委員会の意図はわかりません。
> 富山市議会の厚生委員会は去年(2019年)9月から,
> 自転車利用者の保険への加入義務化など盛り込んだ
> 条例の検討を進めていて,
> ('20/01/)9日開いた委員会で案をとりまとめました。
主題は「安全利用」ではなさそうですね。
自転車保険加入義務化,
6歳未満の子を同乗させる場合のヘルメット着用義務努力,
自転車販売者に, 購入者へ保険加入を勧める,
というものでした。
保険に入ったから安全になるとは思えませんが,
自動車の保険のことを考えたら,
事故が起こった時のお金のことについては,
いくらか心理的不安が解消される, ということにはなるでしょう。
条例でどこまで決められるのかがわかりませんが,
これって, そもそも富山市議会の仕事?
国の仕事のように思うのですが?
富山市と隣の射水市や舟橋村, 岐阜県と内容が違ったら,
困りませんかね?
富山市議会が何もしていないらしいことは分かりましたが,
この条例の狙いがわかりません。
保険加入によって何が期待されるのでしょうか?
北日本放送が勝手に付けた「自転車の安全利用へ」を
目指しているとしたら,
問題は大きく4つ。
その1は, 何かを耳に突っ込んで, 外からの音の情報を
自ら遮って自転車に乗る迷惑自転車の存在。
その2は, そこかしこに勝手にとめる自転車の存在。
閑散としたところならともかく,
商店街や鉄道駅バス停留所あたりの自転車迷惑駐輪は,
本当に酷いものです。
その3は, 傘差し, 無灯など, 道路交通法違反自転車の存在。
これは富山県警察が仕事をしないことも,
その状態を保持させていると言えるでしょう。
その4は, どこを自転車が走れば良いか, ということでしょう。
車道, 左側通行。全然徹底していないですよね?
条例で, ヘルメット着用のことが出ています。
せっかくなら, どういうわけか通学時の中学生には
「義務」(?)づけられているヘルメット着用を,
富山市民全員に広げられることを提案しましょう。
なぜ中学生の頭だけを守っているのでしょうね?
おばさん, おじさんの頭は守らなくてよいでしょうか?
危険運転しているおばさん, おじさんは少なくないでしょう。
まあ, 富山市議会に何か言っても,
破壊を是とする政党所属議員が過半数ですので,
こちらの意図が通じることはないでしょう。
なんでこんなことになってしまったのでしょうね(;_;)。
[1] https://www.knb.ne.jp/nnn/news16311609.html
ブラウザー(firefox)が最近よく死んでしまいます(;_;) ― 2020年01月10日 22:16
ブログを書いていたら,
文章完成前に, 3回もブラウザー(firefox)が死んでしまいました。
このところ, firefoxが1日に数度も死んでしまいます。
firefoxのみならず, ファイルマネジャー迄死んでしまいます(;_;)。
なので, 問題はfirefoxではなく,
OSであるlubuntu 18に問題があるのだと思っています。
ubuntu系(フレーバーと呼ぶようですが)は,
安定が売り(売り物ではありませんが)ではなかった?
もう我慢ができないので, lubuntuの使用を
近々やめます。lubuntu16は快適に近かったのですが...。
ともあれ, 無料でこのようなソフトウェアーを開発された
多くの皆様には, 感謝申し上げます。
文章完成前に, 3回もブラウザー(firefox)が死んでしまいました。
このところ, firefoxが1日に数度も死んでしまいます。
firefoxのみならず, ファイルマネジャー迄死んでしまいます(;_;)。
なので, 問題はfirefoxではなく,
OSであるlubuntu 18に問題があるのだと思っています。
ubuntu系(フレーバーと呼ぶようですが)は,
安定が売り(売り物ではありませんが)ではなかった?
もう我慢ができないので, lubuntuの使用を
近々やめます。lubuntu16は快適に近かったのですが...。
ともあれ, 無料でこのようなソフトウェアーを開発された
多くの皆様には, 感謝申し上げます。
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