おきゅうぼうやの日記 Okyuu Booya's Diary

　来年度も金沢で働くことになりそうです。
実は富山での仕事については何も話がないので,
もしかしたら干されるのかも(;_;)。
ともあれ, 仕事があるのはありがたいことです。

　金沢へは, 数回鉄道を利用しましたが,
富山地方鉄道と北陸鉄道共同運行の高速バス[1]は,
料金が安く,
席に座ったらそのまま寝て, 起きたらほぼ目的地に到着し,
しかも, 強風だろうと雪が降ろうとも,
走ってくれています。運転手と富山地方鉄道, 北陸鉄道には感謝です。
しかし, 制限時速50 kmでも時速90 km位で走っているのは,
どうなんでしょうか(^^;。

　で, 今年(2015年)3月に, 現在の西日本旅客鉄道(JR西日本)の
北陸本線が廃止, 第3セクターの会社に譲渡されることになります。
便利になればそちらを使いたくなりますが,
どうやら料金は高くなり, 本数は現状維持。[2]
まあ, 旧国鉄が, 採算が取れないから捨てる路線なのを
拾っての経営でしょうから, 仕方がないのでしょうが,
いくら移動料金を勤め先が負担してくれている状況でも,
不便では使いたくはありませんし,
負担してくれている勤め先も, 鉄道利用を勧めることはないでしょう。

　ということで, 私としては, 新幹線延伸を機に,
富山金沢間高速バスの拡充をお願いしたいところです。
恐らくは, 多くが富山→金沢通勤・買い物客でしょうから,
半分はがらがらなのでしょうが(対向車をみていると大抵空いています(^^;),
富山地方鉄道と北陸鉄道には,
よろしくお願いしたいところです。

[1] http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=754
http://www.hokutetsu.co.jp/bus/highway/07toyama.html

[2]
北日本放送
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6066http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6066
(このURIの情報は期間限定のようなので,
主要文章(全文ではありません)を複写しておきます。)

> 快速列車は全席指定で, 座席指定料金が必要となります。
> 運行ダイヤについてあいの風とやま鉄道は
> 去年(2014年)12月,
> 北陸新幹線「かがやき」の始発と最終に
> 富山駅で接続するため運行時間を拡大するほか,
> 運行本数を増やすことなどの概要を示していました。
> (2015年1月)8日発表した運行ダイヤによりますと,
> 朝の通勤時間帯は, 富山・高岡間が1往復増えます。
> また, 泊・金沢間で3往復運行する快速列車は
> 全車指定席とし,
> 乗車券のほかに300円の座席指定料金が必要となります。

('15/01/09追加)
富山新聞
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/T20150109201.htm